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下车总忘关车窗 编辑实测自动升窗器

时间:2020-06-30 09:50 来源:网络 作者: 菜叶

【菜叶网阅读分享】

  这夏天到了,车内的温度总是不太友好,开窗通风那是必不可少。不少朋友上车第一件事就是全车通电落车窗,可是总有些粗心大意的朋友在下车后忘记关闭所有车窗,要么碰到下雨天内饰进水,要么碰到小偷财物被盗。有些车主就琢磨着自行给爱车加装个自动升窗器,这样可以实现车辆四窗自动升起,避免忘记升窗的尴尬情况。本期,编辑就来实际测试一下,折合两顿外卖的自动升窗器好不好用,到底是点两顿外卖吃着香,还是买个自动升窗器用着香?

  如今市面上的自动升窗器,大致分为破线式和非破线式两种。破线式自动升窗器有着较大的安全隐患,如今已经退出了市场。而非破线式自动升窗器又有两种,第一种是串联解码器式,在安装时,需要拆卸汽车内饰板,过程较为繁琐,第二种是OBD直插式,安装时只需对准OBD接口插上即可。(注意:自动升窗器并非通用,需单独购买适合自身车辆的升窗器。)

  我们在某宝上购买的是串联解码器式自动升窗器,至于为何,一是为留出OBD接口,不至于在车辆保养检修时耽误技师操作,二是OBD接口升窗器会更改车机程序,担心车机程序混乱。

  在这个升窗器的一侧标签上简单标注着适用范围、实现功能与设置说明。给人的直观印象就是,东西不大,字不少。

  根据标签上的设置说明,我们来到自动升窗器的底部操作4个拨码开关。调整好拨码开关的位置后,在紧邻开关的插口位置插上线束,此过程跟我们插电脑网线有点类似。

  接下来,就要开始安装自动升窗器了。我们来到副驾驶中控台下的指定位置,按照要求打开盖板,扒开护垫。

  但是整个过程完全不像产品宣传中提到的那样容易,盖板的固定非常牢固,整个“开膛”过程非常耗时耗力。最终是在卡扣“咔”的断裂声中结束了此次盖板拆卸过程。

  打开盖板与护垫,我们能看到内部隐藏着不少线束,接下来我们就要按照说明找到原车线束插口的位置将其拔下。

  图中我们可以看到有2蓝2粉共4个插头,其中1蓝1粉是拔下的原车插头,另外1蓝1粉是升窗器线束插头,我们需要做的就是将同样色的线束插头插到一起即可。

  将插头插紧,然后将自动升窗器塞到空隙中,再将护垫盖板复原,整个安装过程就结束了。

  根据产品说明安装完成后,先来测试一下锁车自动升窗功能。经过短暂的试错后,通过遥控器来控制四门车窗一键升降的成功率还是较高的。

  之后,我们在门把手感应升窗测试中发现,只有使用门把手打开车门后,再使用门把手锁车,车窗才会自动升起;而使用遥控钥匙打开车门后,再使用门把手锁车时,自动升窗功能无法实现,反之亦然,存在一定的局限性。

  在测试天窗随车窗开闭功能时,我们发现,其成功率在50%附近徘徊,并不是非常的高,如果新手刚上手的话,成功率还会更低,使用起来非常的不便。并且一旦执行了错误的操作,我们只能等动作完成后才可以重新操作,耗时较长,相比之下,直接打开车门操作会更快。

  而说到这升窗暂停与四窗留缝散热功能时,就不得不着重说一下这两个功能的成功率了。经过我们多次测试,发现这两个功能的成功率极低,非常不容易实现,并且在使用车窗留缝散热功能时,缝隙稍大,对于车内物品的安全性有一定的影响。

  车窗安全想必是不少人非常重视的部分,目前装有一键升降功能的车窗全部都自带车窗防夹功能,能极大的降低车窗夹人的事故发生。而装上自动升窗器后,对于未装配一键升降功能的车窗来说,能否实现防夹呢?

  我们找来了一只尖叫鸡作为本次车窗防夹功能的“特邀嘉宾”。首先测试一下装有车窗防夹功能的主驾驶车窗,当尖叫鸡挤压到图示程度时,车窗防夹功能触发,车窗自动降下。

  具有防夹功能的天窗也是如此,当天窗挤压到尖叫鸡后,防夹功能被触发,天窗打开。(防夹功能触发后,不能再次通过遥控器关闭,只能到车内通过按键关闭,这种设计主要是考虑到安全因素。)

  而当我们测试不具备一键升降功能的车窗时,便发生了这样的“惨案”,对此我们也是“深表遗憾”。由此可见,自动升窗器只能实现四门车窗的升降,并没有增加除主驾驶车窗外的防夹功能,当我们在使用自动升窗器关闭车窗时,一定要确保没有异物或人处于车窗平面内,否则后果不堪设想。

  编辑点评:通过以上我们简单的测试不难发现,自动升窗器虽然在一定程度上方便了车主,避免遗忘关窗的事情发生,但是就实际使用而言,其安装过程较为繁琐,实现某些功能的成功率并不算太高,在使用时还存在安全隐患,并且我们在安装过程中还不慎掰断了内饰板卡扣,在日后用车时异响在所难免。所以,综合看来,大家还是谨慎选择自动升窗器。

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