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被忽视的用车陋习,80%的老司机都中枪了

时间:2019-04-28 06:41 来源:网络 作者: 菜叶

今天我们主要说说那些影响对行车安全、维护保养有害的用车陋习,以下四种频繁发生,且比较容易被车主忽略。

用安全带插销

国人很多车主,特别是中年人,仗着自己多开了几年车,实际上张口日系车不安全,闭口国产车辣鸡,实际上自己身上一大堆臭毛病,却从来不反省。此外,他们往往对自己的驾驶技术极有信心,中控台摆着几斤重的石雕像,安全带插口却常年插着插销欺骗行车电脑。这种行为,小编只能说跟行车电脑较劲,你脑子怕是太不好。

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安全带对于行车安全的重要性,我想不用强调了,其与安全气囊是最佳搭档,在行车安全中占绝对主导地位。相比之下,其他各种主动安全配置、自动刹车啥的,看似高级,实际上都是“打零工”的。总而言之,看到那些主动安全配置丰富的豪车,我们也不用太羡慕,它们的存在对行车安全的影响并不会引起质变,真遇到威胁生命安全的情况,其主导作用的还是安全带+安全气囊。

不合理使用备胎

中国人买车往往都是考完驾照之后,只要有经济条件就会入手,拿到车后挂上实习贴纸就上路了,在此之前对车子的了解无限接近于零。用车手册?没几个人真正认真看过,这也导致出现不少用车误区,备胎的使用方式就是重灾区。

 

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非全尺寸的备胎只能做为临时代替使用,而且只能用于非驱动轮,最高时速不能超过80km/h。说白了,这种备胎存在的作用就是在遇到爆胎、缺气等完全不能驾驶的情况时,让你可以将车子开到最近的维修点。

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全尺寸备胎的用法则完全不同,最好是5000km左右换一次轮胎,五个轮胎轮流充当备胎使用,以保证轮胎磨损一致,遇到某个轮胎磨损偏大的情况,做主胎的时间也可以适当长一些,这样的做法也能提升轮胎的整体使用寿命。需要注意的是,全尺寸备胎每次换台四个车轮的位置都有调整,所以每次换轮胎做四轮定位,别自己在家里用几块石头垫一下就DIY了。

不合理加汽油

加什么汽油一直是很多车主关注的话题,我们也经常收到这方面的提问,笼统点说,厂商要求加多少号就加多少号汽油。而实际上,不少车主容易被忽悠,什么95号更耐烧,95号对发动机好,甚至还有人听加油站忽悠,往油箱里加添加剂(燃油宝)的。

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究竟该加多少号汽油?理论上,压缩比越高,发动机的爆震倾向越明显,对汽油辛烷值的要求也就越高。因此,看到压缩比超过12:1的发动机,说是加92号,但也可以酌情加95号,这不是因为92号不能满足抗爆震需求,而是有的地区为了拉开92号和95号的差异,其乙醇添加量有差异,这也使得部分地区的95号汽油确实更耐烧一些。

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汽油标号可以往高了加,只要你有钱,但往低了加绝对不行,特别是对一些大功率的涡轮增压发动机来说,光看压缩比是不够准确的。虽然看起来压缩比只有10:1左右,但实际上其进气就带有较大压力,燃烧室在做工阶段的油气的压强、温度甚至高于高压缩比的自吸发动机,对汽油的抗爆震性能要求也更高。要求加95号,图便宜加92号必然会影响发动机运行品质,增加油耗,严重时会损坏气缸、活塞、曲轴。

下坡空挡滑行

很多人开车为了省油,很喜欢空挡滑行,他们认为发动机不再参与驱动,所以负载低,油耗低。而实际上,这种做法不仅不能省油,且对车子的各方面都有害

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关于省油,空挡时发动机确实相当于怠速,但怠速一定省油吗,这可不一定。正常行车过程中,最省油的开法是保持转速在2000-2500转,另外保持负载稳定,业内习惯称之为热效率最高的转速/负载区间,也就是上图的蓝色圈圈的中心部分。怠速省油吗?虽然负载确实偏低,但还真不一定比2000转出头的定速巡航更省油,这个主要看不同发动机的热效率工况图。

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至于危害,下坡时车子可以通过发动机制动控制车速,如果切入空挡,完全依靠刹车,很容易造车刹车热衰减,影响刹车性能,严重时甚至会刹车失灵,这个主要在重载货车上出现,现在大部分乘用车重量都不算大,而且盘刹的散热性也更好一些,非盘山公路那种长距离下坡不太容易出现这种情况。

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除此之外,对自动挡车子来说,因空档位时油泵停止运转,变速箱润滑油不流通,对变速箱各部件无润滑和降温作用,所以自动变速箱车辆是决对不能空档滑行。手动挡车型如果在城区低速行驶,在等红灯之前,短暂空挡滑行是可行。