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已在中国耕耘12年之久的BMW,如今“8”系空降上海

时间:2018-12-16 09:03 来源:网络 作者: 菜叶

BMW在今年正式复活了家族全新的旗舰车型8系,这一众望所归的举措也勾起了Bimmer心中对于曾经那台家族旗舰GT跑车的回忆篇章。而自从得知BMW将在“BMW官方认证二手车鉴赏日上海站”的活动中,展出被誉为“BMW历史上最具设计感”的大型双门GT跑车——第一代8系(E31)时便激动不已,如此难得一见的BMW经典老车即便是要特意从北京飞去上海也要亲眼观摩一番。

 
 
 

 

在位于上海世博园中国馆旁的BMW体验中心外,第一代8系与极具中式风格的世博中国馆交相辉映,而在其身后,便是经BMW官方认证的二手车家族。在诸多“晚辈”面前,这台被誉为BMW历史上最具设计感的大型双门GT跑车仿佛在诉说着昔日的故事。

虽然此前都是在图片中翻看过这款车型,而当这台车龄将近25岁的850Ci摆在面前,仍旧感叹BMW设计师的大胆创新。追溯8系的诞生,还要将时钟拨回至上世纪80年代。1986年,当第一代BMW 6系销量远超预期时,BMW做出了一个惊人决定——研发一款全新的双门GT并取代6系车型。就是这一或许连BMW内部员工都感到讶异的决定,造就了如今这款炙手可热的经典——BMW E31 8系。

虽然第一代8系取代了6系的位置,但其并非是6系的继任者。早在BMW设计8系之初,便将其定义为全新级别的,而历经3年的潜心开发,为其花费超过15亿德国马克,第一代8系在1989年登台亮相。

仅从外观来看,这台8系或许是最不像BMW家族的一台,楔形车身是90年代超级的标志性设计之一,也有些BMW传奇M1的味道。即便是Bimmer津津乐道的双肾格栅在8系偏平的车头中也并不如现在的BMW车型显眼。当然,个人最爱的跳灯(翻转式车灯)更是符合90年代潮流的经典佐证。

在设计8系之初,BMW便应用了在当时并未普及应用的CAD图形设计工具来辅助开发8系的造型,配合风洞测试使其拥有低于0.3Cd(0.29Cd)的风阻系数,要知道即便在当时以性能著称的BMW 635CSi的仍为0.39Cd。

不仅如此,8系的诞生还标配了一系列BMW的全新突破及创新技术。作为BMW首款应用DSC稳定控制系统的车型,第一代8系还配备了ASC自动稳定系统(C稳定系统组成部分)的开关以便于驾驶者获得更丰富的驾驶乐趣。

此外,ASC+T防滑控制及寻迹系统、车辆信息显示、变速箱保护装置、EDC半主动悬架(减震器阻尼可调)、侧气囊等配置均是BMW率先应用于8系的技术。就此,BMW 8系的售价在当时已经超过了BMW家族顶级7系轿车,成为当仁不让的家族旗舰车型。

于1990年正式面向公众销售的850i作为8系首款量产车型,搭载了一台源自于当时BMW 750Li的5.0L V12发动机,其拥有299马力及450牛·米的输出功率及峰值扭矩,其百公里加速时间也突破7秒大关来到6.8秒。

在第一代8系问世之初还有另外一段插曲:当850i车型开始销售时,BMW也开启了基于850i而打造的敞篷版车型,不过这个项目由于种种原因并没有执行,仅仅打造了3台原型车用于研发。

与此同时,M Power高性能部门也在着手于基于850i打造一台更为纯粹的M8超级来与法拉利竞争,在基于850i上那台M70B50进行扩缸及技术优化后,M8所搭载的代号为S70/1的拥有了6L排量,其最大功率也一举达到557。但遗憾的是BMM及M Power部门一致认为M8的市场前景并不明朗,最终停止了M8的研发工作,而唯一一台M8的原型车目前仍存放于BMW位于德国的总部,成为Bimmer心中的神话。

虽然BMW打造M8的项目搁浅实属遗憾,但考虑到那些忠于极致性能的消费者,由BMW M Power打造的8系性能版本850CSi于1992年问世,经过M Power的打造及调校,850CSi拥有相较850i更优异的操控性能及动力输出,搭载的源于850i的扩大至5.6L, 也提升至380。而为了使驾驶乐趣更为纯粹,BMW 850CSi全部仅提供6速手动变速器,如此一来,850CSi的百公里也达到5.6秒,较普通版850i提升了1.2秒,就此也在坊间被称为“M8”。

在850CSi研发阶段,BMW还曾试图推出一台入门级的830i车型以满足消费者的需求,其搭载一台源自530i及730i的3.0升V8,但该车并没有正式量产,仅仅生产了18台用于研发,而这其中的17台均在此后被解体,仅存的一台则被保留在BMW博物馆内。

有趣的是,虽然830i没有量产,但基于其研发的840Ci车型在1993年正式推出,成为BMW 8系真正的入门车型。其搭载一台可爆发286的4.0升V8,百公里为6.9秒。而从1996年起生产的840Ci换装了更大的4.4升V8,虽然其仍为286,但其燃油经济性及峰值扭矩都有所提升,其百公里也提升至6.6秒。

而在此次BMW官方认证鉴赏活动站所展出的850Ci正是BMW在1994年推出的850i更名而来的车型,其搭载一台扩大至5.4升的V12,除压缩比提高之外,其输出也提升至326,峰值扭矩也达到490牛·米。当然,至于更名的原因还很简单,BMW在850CSi车型推出时,便以“C”来表示Coupe车型,所以在更名后的850i自然也带上了Coupe的专属“符号”。

BMW第一代8系从问世至最终停产不过10年时间,全球共计生产了30,621 台,而眼前这台850Ci更是全球限量生产1218台的其中之一。作为BMW一款拥有极高技术突破的产品,BMW8系的价值也不仅仅停留在收藏层面。

作为一个拥有百年历史的品牌,BMW对于高品质及运动基因的传承不仅体现是收藏品鉴古董车,更是将其渗透到日常使用的BMW中。这也是此次BMW鉴赏日中,BMW特意将一台经典的8系带来活动现场的原因。而作为一个百年品牌,对于优秀传统的坚持与创新,也使BMW拥有了非凡的品牌价值。

高品质是经典传承的必要因素,但BMW官方认证还要遵循更为严苛的筛选标准:车龄不超过6年,里程在12万公里以下,完全杜绝重大事故和结构性损伤,并可以领略宝马360°全方位专业技术检测的全过程,包括大到的正常运行,小到轮胎纹厚度和刹车片厚度等多达百余项检测,因此在品质把控上值得百分百信赖。

不仅BMW官方认证的品质过硬,贴心的BMW还为客户提供比肩购买新车的尊贵服务和体验:7天无忧退换服务及12个月不限质保,一年内的24小时BMW道路救援、终身免费事故救援服务等,让客户在选购BMW官方认证后也轻松享受BMW的无忧服务和尊贵体验。此外还提供实用的增值服务,例如为期一年的“BMW互联驾驶”服务和免费升级导航地图。

在打消对于车辆品质的疑虑,又免除了售后保障的后顾之忧。更可在活动现场体验智能便捷的在线订车服务,并有机会试乘试驾在场,亲身体验官方认证的如新品质和纯粹驾趣。官方认证在线展厅平均每天有超过3,000辆官方认证参与展示,并具有灵活快捷的在线定金支付和在线咨询功能,足不出户即可选定心仪车型。当然,前往实体店一睹“真容”也不在话下,全国已有416家授权经销商开展官方认证业务。

近年来通过鉴赏日、快闪体验店等一系列创新营销体验,已在中国耕耘12年之久的BMW官方认证凭借完善专业的认证体系、便捷的服务网络和无可比拟的品牌价值,高效率地将BMW官方认证的价值经典传递给更多中国客户。据悉,截至目前官方认证累积销售约20万辆,这一显赫成绩也助力其成为在华的重要业务增长点之一。